« Secteur Mulsant – Falconnet »
Un projet de renouvellement urbain au cœur du pôle gare
Situé en plein cœur de Roanne, à proximité immédiate des gares ferroviaire et routière, le secteur Mulsant-Falconnet s’inscrit dans une dynamique de renouvellement urbain ambitieuse, portée conjointement par la Ville de Roanne, Roannais Agglomération et l’EPORA. Longtemps marqué par la présence d’entrepôts industriels désaffectés, ce faubourg historique représente une opportunité rare de reconquête urbaine en tissu constitué, dans un secteur bénéficiant d’une accessibilité multimodale exceptionnelle et inscrit dans le périmètre de l’Opération de Revitalisation du Territoire (ORT) liée au programme national Action Cœur de Ville.
Le projet qui émerge de cette démarche de faisabilité pré-opérationnelle traduit une volonté de redonner vie à ce secteur stratégique en proposant un programme mixte et équilibré : 135 logements — articulant habitat intermédiaire et petit collectif en continuité du tissu du quartier Mulsant —, 300 m² de commerces en rez-de-chaussée pour animer les pieds d’immeubles et renforcer l’attractivité du pôle gare, ainsi que 400 m² de surfaces tertiaires répondant aux besoins identifiés à l’échelle de l’agglomération. Cette programmation, calibrée pour atteindre la densité de 60 logements par hectare prescrite par le SCoT au titre des objectifs de densification autour des gares, entend également freiner la migration des ménages vers les communes périphériques en offrant une alternative qualitative à l’offre existante.
Au-delà du programme bâti, deux enjeux environnementaux et fonctionnels structurent fortement le projet. La désimperméabilisation du site constitue un axe central : l’emprise aujourd’hui largement minéralisée, héritée des usages industriels et logistiques, sera profondément transformée par l’introduction d’espaces végétalisés, de noues et de surfaces perméables, en cohérence avec les objectifs de gestion des eaux pluviales à la parcelle et de rafraîchissement urbain. Par ailleurs, la gestion mutualisée des stationnements à l’échelle des deux opérations principales — îlot nord et îlot sud — permettra d’optimiser les emprises dédiées à l’automobile, d’éviter les doublons coûteux et d’offrir une solution cohérente à l’ensemble des usagers du secteur, qu’ils soient résidents, actifs ou visiteurs. Cette approche mutualisée s’inscrit pleinement dans la logique de quartier de gare, où la proximité des modes alternatifs à la voiture individuelle justifie une rationalisation de l’offre de stationnement.